Kode-Kode Rahasia Ponsel Nokia, Sony Ericsson, Motorola, Blackberry, dll

Sony Ericsson

1. Menampilkan nomor IMEI (International Mobile Equipment Identity) *#06#
2. Mereset kembali ke bahasa inggris *#0000# atau 0000
3. Melihat service menu dan versi software. Tekan tombol Yes berulang kali untuk melihat semua data software dan tekan > untuk melihat semua teks yang terdapat pada ponsel. >*<<*<*
4. Untuk mengunci SIM Card agar tidak bisa mengganti SIM Card. Untuk membukanya dengan unlock code. <**<
5. Mengunci layanan provider. *<<*
6. Mengakses ponsel tanpa SIM Card. **04*0000*0000*0000#
7. Melihat nomor terakhir yang ditelepon. 0#

Motorola

1. *#06# Menampilkan nomor IMEI (International Mobile Equipment Identity).
2. *#303# OK Mengubah ke bahasa inggris.
3. *#300# OK Menampilkan versi software (SW and HW Version).
4. *#301# OK Test keypad.
5. 1234 OK Kode default ponsel.
6. *#311# OK Merubah kode ponsel default.
7. ***113*1* OK Net Monitor ON.
8. **113*1* OK Net Monitor OFF.
9. *#304# OK Set Off engineering mode.
10. *#304*1998072# OK Set On engineering mode.
11. *#307* OK Engineering test mode.
12. *#400# OK ADC call val.
13. 19980722 OK Master unlock code for phone and sim lock.
14. *#0000# OK Setting and restore.
15. *#402# OK Contrast
16. *#305# OK Location 1

Nokia

1. Melihat IMEI (International Mobile Equipment Identity). * # 0 6 #
2. Melihat versi software, tanggal pembuatan softwre dan jenis kompresi software. * # 0 0 0 0 # Jika tidak berhasil coba * # 9 9 9 9 #
3. Melihat status call waiting. * # 4 3 #
4. Melihat nomor / nomer private number yang menghubungi ponsel anda. * # 3 0 #
5. Menampilkan nomer pengalihan telepon all calls. * # 2 1 #
6. Melihat nomor penelepon pada pengalihan telepon karena tidak anda jawab (call divert on). * # 6 1 #
7. Melihat nomor penelepon pada pengalihan telepon karena di luar jangkauan (call divert on). * # 6 2 #
8. Melihat nomor penelepon pada pengalihan telepon karena sibuk (call divert on). * # 6 7 #
9. Merubah logo operator pada nokia type 3310 dan 3330. * # 6 7 7 0 5 6 4 6 #
10. Menampilkan status sim clock. * # 7 4 6 0 2 5 6 2 5 #
11. Berpindah ke profil profile ponsel anda. Caranya tekan tombol power off tanpa ditahan
12. Merubah seting hp nokia ke default atau pabrikan. * # 7 7 8 0 #
13. Melakukan reset timer ponsel dan skor game ponsel nokia. * # 7 3 #
14. Melihat status call waiting. * # 4 3 #
15. Melihat kode pabrik atau factory code. * # 7 7 6 0 #
16. Menampilkan serial number atau nomer seri hp, tanggal pembuatan, tanggal pembelian, tanggal servis terakhir, transfer user data. Untuk keluar ponsel harus direset kembali. * # 92702689 #
17. Melihat kode pengamanan ponsel anda. * # 2 6 4 0 #
18. Melihat alamat ip perangkat keras bluetooth anda. * # 2 8 2 0 #
19. Mengaktifkan EFR dengan kualitas suara terbaik namun boros energi batere. Untuk mematikan menggunakan kode yang sama. * # 3 3 7 0 #
20. Mengaktifkan EFR dengan kualitas suara terendah namun hemat energi batere. Untuk mematikan menggunakan kode yang sama. * # 4 7 2 0 #
21. Menuju isi phone book dengan cepat di handphone nokia. Caranya tekan nomer urut lalu # contoh : 150#
22. Mengalihkan panggilan ke nomor yang dituju untuk semua panggilan. * * 2 1 * Nomor Tujuan #
23. Mengalihkan panggilan ke nomor yang dituju untuk panggilan yang tidak terjawab. * * 6 1 * Nomor Tujuan #
24. Mengalihkan panggilan ke nomor yang dituju untuk panggilan ketika telepon hp anda sedang sibuk.
25. * * 6 7 * Nomor Tujuan #

Keterangan Tambahan :
- Kode diinput tanpa spasi

Samsung

1. *#06# Menampilkan nomor IMEI (International Mobile Equipment Identity).
2. *#9999# atau *#9998*9999# Menampilkan versi software.
3. *#9999# atau *#9998*8888# Menampilkan versi hardware.
4. *#9998*76# Menampilkan nomor produksi.
5. *#9998*288# atau *#0288# Mengecek status baterai.
6. *#0246# atau *#0377# Menampilkan kapasitas ruang penyimpanan / memori.
7. *#9998*782# atau *#0782# Menampilkan tanggal dan waktu alarm.
8. *#8999*638# Menampilkan informasi jaringan telepon.
9. *#9998*523# atau *#0523# Mengatur kontras layar.
10. *#8999*5646# Mengubah logo operator.
11. *#0289# Tes ringtone.
12. *#9998*842# atau *#0842# Tes vibrate.
13. *#9998*289# atau *#0289# Mengubah suara alarm.
14. *#9998*746# atau *#0746# Melihat informasi kartu SIM
15. *2767*2878# Mengunci ponsel.
16. *2767*3855# Mereset memori, jangan lupa mencabut kartu SIM.
17. *#0324# Net Monitor
18. *#0001# Display RS232 serial communication parameter setup.
19. *9266# Display received channel number and received intensity.
20. *#9998*377# atau *#0377# Software error LOG (wrong display of EEPROM).
21. *#9998*778# atau *#0778# SIM Service Table.
22. *#0837# Instruction Software.
23. *#0001# Show Serial Parameter.
24. *#9998*968# View Melody Alarm.
25. *#9998*585# Non Volatile Memory.
26. *#3243948# Digital Audio Interference off.
27. *#32436837# Digital Audio Interference.
28. *#9998*4357# Help Menu.
29. *#9998*5282# Java Menu.
30. *2767*5282# Java Reset.
31. *2767*927# WAP Reset.
32. *2767*63342# Reset Media.
33. *#9999#0# Monitor Mode.

1. *#06# Menampilkan nomor IMEI (International Mobile Equipment Identity).
2. *#0000# Mengembalikan ke bahasa default.
3. **05*PUK*newPIN*newPIN# Deblock PIN using PUK.
4. **052*PUK2*newPIN2*newPIN2# Deblock PIN2 using PUK2.
5. **04*old_PIN*new_PIN*new_PIN# Mengubah PIN.
6. **042*old_PIN2*new_PIN2*new_PIN2# Mengubah PIN2.
7. *31# Menyembunyikan nama/nomor telepon pada ponsel penerima (CLIR).
8. #31# Menonaktifkan CLIR.
9. *#31# Mengecek status CLIR.
10. *30# Menampilkan nama/nomor telepon pada ponsel penerima (CLIP).
11. #30# Menonaktifkan CLIP.
12. *#30# Mengecek status CLIP.
13. *43# Mengaktifkan Call Waiting/Call Hold.
14. #43## Menonaktifkan Call Waiting.
15. *#43# Mengecek status Call Wating.
16. *#0001# lalu tekan tombol hijau (Call) Mengubah bahasa menggunakan kode. Angka 0001 adalah kode untuk bahasa inggris. Kode: 0030 (Yunani), 0031 (Belanda), 0032 (Perancis), 0034 (Spanyol), 0039 (Itali), 0049 (Jerman), 0090 (Turki).
17. *#0606# Shows if the phone is locked to any network (Use without SIM card).

BenQ Siemens

1. *#06# Menampilkan nomor IMEI (International Mobile Equipment Identity).
2. *#0000# Mengembalikan ke bahasa default.
3. *#0001# lalu tekan tombol hijau (Call) Mengubah bahasa menggunakan kode. Angka 0001 adalah kode untuk bahasa inggris. Kode: 0030 (Yunani), 0031 (Belanda), 0032 (Perancis), 0034 (Spanyol), 0039 (Itali), 0049 (Jerman), 0090 (Turki)
4. *#9999# Mereset ke setingan awal (pabrikan).
5. *#300# Mengecek software.
6. *#301# Mengecek hardware.

1. *#06# Menampilkan nomor IMEI (International Mobile Equipment Identity).
2. *#07# Menampikan nomor IMEI dan versi software (LG 510).
3. *8375# Menampilkan versi software (LG B1200).
4. #PWR668 Test pabrikan (LG B1200).
5. 1945#5101# Simlock menu (LG B1200).
6. 2945#*5101# Simlock menu (LG 510W, 5200)
7. 2945#*70001# Simlock menu (LG 7020,7010)

Blackberry

1. Reset Blackberry : Alt+ Shift Kiri dan Del.
2. Kode Display: *#06#
3. Source code website: di browser tekan Alt+ R,B,V,S.
4. Akses buku telepon: di buku telepon, tahan Alt + R,B,L,D.
5. Konsistensi buku telepon: Tahan Alt+ V,A,L,D.
6. Mengubah meter sinyal menjadi angka: Alt+ N,M,L,L.
7. Log: Alt+ L,G,L,G.
8. Simulasi kapasitas Bb: Alt+ Shift Kanan dan Del.

Philips

1. Numer IMEI: * # 0 6 #
2. Info o simlock`u: * # 8 3 7 7 #
3. Security code: * # 1 2 3 4 # (Fizz) albo * # 7 4 8 9 #
4. Philips DIGA phones:
5. Blocking list *#3333*#
6. Time connected *#2558*#
7. Flags,something *#3377*#
8. Security code *#7489*#

Philips FIZZ phones:

1. IMEI code *#06#
2. SW info *#8377*#
3. Security code *#1234*#
4. Philips SPARK phones:
5. IMEI: *#06#

Philips GENIE phones:

1. *#06# IMEI number
2. *#2254*# Status register: C, BS, RR, MMI, CREAT.
3. *#2255*# activate and deactivate the “DEBUG CALL”-Mode; when activated, make a call to a busy line an the phone will display some hex-codes on the display
4. *#2558*# the time in days,hours and minutes you are connected to the net
5. *#2562*# not clear; the phone reconnects to the net
6. *#2565*# not clear; warmstart
7. *#3333*# (NO) BLOCKING – list (15 items)
8. *#2377*# “BEER”: not clear, the phone waits a random time and reconnects to the net
9. *#3377*# Init, Flags, SIM LCK
10. *#3353*# resets the (NO) BLOCKING – list
11. *#7378*# Name, Length, SIM phase
12. *#7489*# SECURITY CODE
13. *#7693*# activate and deactivate the SLEEP MODE (when deactivated the battery will go down!)
14. *#7787*# SPURIOUS INTERRUPT
15. *#7948*# SWITCH OFF
16. *#8463*# Some information about the SLEEP MODE: Wake, Sleep Req., Sleep
17. *#06# -> Show IMEI
18. *#9999# -> Show Software Version
19. *#0001# -> Show Serial Parameters
20. *2767*3855# -> Full EEPROM Reset ( THIS CODE REMOVES SP-LOCK!!!! but also change IMEI to 447967-89-400044-0, you must use CHGIMEI to restore it)
21. *2767*2878# -> Custom EEEPROM Reset
22. *#9998*228# -> Battery status (capacity, voltage, temperature)
23. *#9998*246# -> Program status
24. *#9998*289# -> Change Alarm Buzzer Frequency
25. *#9998*324# -> Debug screens
26. *#9998*364# -> Watchdog
27. *#9998*377# -> EEPROM Error Stack
28. *#9998*427# -> Trace Watchdog
29. *#9998*523# -> Change LCD contrast
30. *#9998*544# -> Jig detect
31. *#9998*636# -> Memory status
32. *#9998*746# -> SIM File Size
33. *#9998*778# -> SIM Service Table
34. *#9998*785# -> RTK (Run Time Kernel) errors
35. *#9998*786# -> Run, Last UP, Last DOWN
36. *#9998*837# -> Software Version
37. *#9998*842# -> Test Vibrator
38. *#9998*862# -> Vocoder Reg
39. *#9998*872# -> Diag
40. *#9998*947# -> Reset On Fatal Error
41. *#9998*999# -> Last/Chk
42. *#9998*9266# -> Yann debug screen (=Debug Screens?)
43. *#9998*9999# -> Software version 

Sumber : http://www.kokmuter.co.cc/2010/08/kode-kode-rahasia-ponsel-nokia-sony.html

Tips Memilih USB Modem GSM-CDMA dan Provider Internet

Saat ini sedang trend “Wireless Internet Mobile” alias, “Internet Wireless Bergerak”. Nah, koneksi internet yang digunakan saat ini yaitu dengan menggunakan teknologi HSPA (High Speed Packet Access) atau UMTS(Universal Mobile Telecommunication Systems). Orang bilang sih teknologi ini dinamakan 3.5 G. Perangkat yang digunakan yaitu USB Stik Modem GSM/CDMA yang bisa dibawa kemana-mana. Sehingga memungkinkan pengguna Laptop untuk mengakses internet dimana saja dan kapan saja.

Bila anda tertarik ingin menggunakan, berikut ini adalah tipsnya sebelum membeli :

1. Kualitas Modem.
Pilihlah modem yang murah harganya, namun bukan murahan. Sebuah modem yang berkualitas baik biasanya dapat menangkap signal GSM tanpa terputus-putus. Juga perhatikan software modemnya juga berkualitas. Yaitu, driver yang disertakan support terhadap OS Windows XP dan OS Windows Vista. Penginstalan tidak rumit dan cepat terdeteksi oleh komputer bila di cabut-pasang.

2. Garansi Modem.
Jangan lupa dengan hal yang satu ini. Beberapa toko penjual modem tidak memberikan garansi, jadi pilihlah toko yang memberikan garansi terhadap modem yang anda beli. Umumnya modem ada yang bergaransi 6 Bulan s.d 1 tahun.

3. Fasilitas Modem.
Pilihlah modem yang kaya fitur, misalnya support dengan kecepatan 3.6 Mbps dan 7.2 Mbps. Bisa menggunakan slot Micro-SD Card. USB Extension. Fitur Wireless Lan (Wifi). Fitur GPS. Support Eksternal Antena Indoor dan Outdoor, dll.
Tapi adakalanya fitur-fitur tersebut dapat mengakibatkan permasalahan lain pada modem anda, misalnya, modem selalu otomatis terkoneksi ke WiFi daripada ke GSM. Jadi bila anda tidak terlalu paham dengan fitur ekstra yang diberikan sebaiknya saya sarankan pilih modem yang standar saja.

4. Model Modem.
Jangan tertipu dengan modem yang mungil dan cantik. Tidak semua modem yang berbentuk cantik itu berkualitas bagus. Juga hindari modem yang bisa dilipat-lipat, karena konektor USBnya lebih cepat rusak.

5. Software Modem.
Semua modem dilengkapi dengan software untuk mengkonfigurasikan setting internet anda. Beberapa software modem memiliki settingan internet yang lengkap. Beberapa ada juga yang settingannya tidak dapat dimodifikasi lagi (Modem Locked). Pilihlah modem yang settingannya mudah dan tidak terlock oleh provider internet tertentu. Bila anda membeli modem yang ter-lock maka anda tidak dapat mengonta-ganti SIM-Card yang lain. Modem jenis ini biasanya modem yang ter-paket dengan salah satu provider internet.

6. Jenis Modem.
Ada 2 jenis SIM Card yang digunakan pada modem GSM dan CDMA, yaitu SIM Card CDMA (Misalnya Fren, Flexi, dll), dan SIM Card GSM (Misalnya Simpati, Three, Mentari, dll). Jangan sampai membeli Modem GSM jika hendak memakai kartu Flexi, begitu pula sebaliknya.

Tips Memilih Provider Internet :

1. Harga yang ditawarkan.
Faktor penentu penting dalam memilih provider internet. Saat ini banyak bertaburan paket internet yang ditawarkan oleh provider. Juga jangan sampai terkecoh dengan iming-iming harga murah. Karena biasanya paket internet yang murah kualitas jaringannya juga murahan. Tidak ada salahnya untuk mengeluarkan uang lebih untuk mendapatkan koneksi internet yang baik. Ketimbang menghabiskan waktu untuk menunggu loading satu halaman website.

2. Daerah lokasi anda.
Jangan heran apabila anda mendapati kualitas jaringan internet yang jelek dirumah anda, tetapi malahan bagus dirumah teman anda. Maksudnya yaitu, tidak semua tempat mendapat coverage jaringan HSPA/UMTS yang baik. Umumnya modem secara otomatis menurunkan tipe koneksi anda dari 3G ke 2G bila seandainya signal 2G lebih kuat daripada 3G. Tapi beberapa tipe modem dapat anda setting secara manual untuk selalu terhubung ke jaringan 3G. Jadi pilihlah provider internet yang jaringan signal 3G-nya lebih kuat dan baik didaerah anda.

3. Pengguna paket internet.
Beberapa dari teman anda mungkin mengatakan bahwa paket internet “A” itu bagus. Mungkin beberapa teman anda yang lainnya malahan mengatakan paket internet “B” itu bagus. Hal ini tidak dapat dijadikan patokan. Karena baik tidaknya suatu koneksi internet itu juga dipengaruhi oleh banyaknya user(pengguna) internet didaerah itu. Suatu tower (BTS) jaringan internet GSM umumnya hanya sanggup menerima 40 user secara bersamaan dalam satu waktu. Jadi apabila pengguna internet didaerah anda membludak tentu saja berpengaruh terhadap anda sendiri jadi ikut mendapatkan jaringan internet yang lambat.

4. Kecepatan internet.
Modem yang beredar dipasaran memiliki kecepatan transfer data antara 3.6 Mbps sampai 7.2 Mbps. Artinya kecepatan transfer modem dan BTS adalah 3.6 atau 7.2 Megabytes tiap satu detiknya. Tapi jangan langsung salah sangka jika kecepatan download anda hanya sekitar 256Kbps saja. Kecepatan transfer modem anda memang benar 3.6 atau 7.2 Mbps ke BTS, tapi umumnya provider internet membatasi kecepatan anda dari BTS ke Internet, sehingga anda mendapatkan kecepatan lebih kecil.

Modem —–(7.2Mbps)—> [BTS] —–(256Kbps)—-> Internet

Jadi pilihlah provider internet anda yang menawarkan kecepatan lebih baik ke internetnya.

Sumber : http://www.kokmuter.co.cc/2010/11/tips-memilih-usb-modem-gsm-cdma-dan.html

Trilogi Pemikiran Deden Rukmana Untuk Mengatasi Kemacetan Jakarta

Deden Rukmana adalah seorang anak yang kebetulan ibunda tercintanya tinggal dan bekerja di Jakarta. Ibunyatinggal bersama adik-adiknyadi Pasar Minggu dan sesekali pulang ke Bandung dimana ibunya memiliki rumah yang hampir 40 tahun telah didiaminya untuk membesarkan anak-anaknya. Sebagai anak tentunya ingin melihat ibunya hidup nyaman dan tenang di ibukota. Tapi seperti kita ketahui bersama, kemacetan di ibukota adalah salah satu masalah kronis yang semakin hari semakin rumit untuk diatasi. Kemacetan di ibukota merugikan banyak pihak dengan kerugian diperkirakan sebesar US$ 3 billion setiap tahunnya.

Trilogi pemikiranini didedikasikan untuk ibundanya tercinta, yang berkat doanya, memungkinkan penulis untuk berkontribusi dalam mengatasi kemacetan di ibukota kita tercinta melalui tulisan ini. Besar harapanpenulis agar tulisan ini memberikan pemahaman lebih mendalam tentang pentingnya pengembangan transportasi umum dalam mengatasi kemacetan di Jakarta. Semakin banyak orang paham tentangpentingnya tranportasi umum dalam mengatasi kemacetan di Jakarta semakin memudahkan upaya untuk menguraikan kemacetan di Jakarta. Jakarta yang bebas macet tentunya menjadi idaman semua wargaJakarta khususnya, termasuk tentunya ibundanyatercinta, dan penduduk Indonesia umumnya yang memiliki ibukota yangbisa dibanggakannya.

Mengenai kata trilogi yang dipakai disini karena terdapat tiga tulisan sebelumnya yang telah dimuat di the Jakarta Post pada tanggal 4 September 2010, 24 Oktober 2010 dan 13 November 2010 yang menjadi acuan dalam tulisan ini. Ketiga tulisan tersebut saling terkait dalam memahami kemacetan di Jakarta dan menawarkan solusi untuk mengatasinya.

Suasana kemacetan di sore hari di Pasar Minggu Jakarta Selatan, tidak jauh dari kediaman ibunya penulis
Tulisan pertama berjudul "Elevated toll roads, revisited" menguraikan kritikterhadap rencana pembangunan enam jalan layangtol kota di Jakarta. Pembangunan jalan tol ini hanyalah solusi kemacetan yang bersifat jangka pendek. Induced demand adalah istilah yang menjelaskan fenomena bahwa pembangunan jalan baru hanya akan menyebabkan meningkatnya pengguna jalan. Kota-kota besar lainnya di dunia, seperti Seoul dan New York merubuhkan jalan layangnya. San Francisco dan New Orleans mereka memutuskan untuk tidak membangun kembali jalan layangnya yang rubuh akibat bencana alam. Demikian pula Paris yang mengubah salah satu jalan bebas hambatannya menjadi jalan yang ramah pedestrian. Keputusan untuk mengubah jalan bebas hambatan menjadi jalan ramah pedestrian di kota-kota tersebut tidak menyebabkan kemacetan bertambah parah di kota-kota tersebut. Sebaliknya, penduduk kota-kota tersebut menghargai sekali keputusan pemerintah kotanya dan merasakan peningkatan kualitas kehidupan di kota-kota tersebut. Alasan yang lebih penting terhadap kritik pembangunan jalan layang tol kota tersebut adalah ini akan menjadi kontraproduktif dalam upaya pengembangan transportasi massal di Jakarta. Tulisan pertama tersebut dapat dibaca lebih lengkap di http://www.thejakartapost.com/news/2010/09/04/elevated-toll-roads-revisited.html

Tulisan kedua berjudul "Jakarta needs Metro to avoid traffic gridlock" mengulas pentingnya pembangunan Mass Rapid Transit (MRT) atau Metro di Jakarta. Saat ini Jakarta sedang menyiapkan desain proyeknya dan jalur pertama Metro dari Bunderan HI ke Kota akan siap pada tahun 2016. Saya menyarankan dua tahapan penting dalam pengembangan MRT ini untuk mengatasi kemacetan di Jakarta yaitu mengintegrasikan MRT dengan transportasi umum yang sudah ada saat ini termasuk Transjakarta, Metromini, Kopaja, Angkot, Mikrolet dan Bis Kota; serta mengkonversi pengguna kendaraan pribadi menjadi pengguna kendaraan umum. Tulisan kedua tersebut dapat dibaca lebih lengkap di http://www.thejakartapost.com/news/2010/10/24/jakarta-needs-metro-avoid-traffic-gridlock.html

Tulisan ketiga berjudul "Solving gridlock in Jakarta" membahas 17 kebijakan yang ditetapkan oleh Wakil Presiden Boediono dan beberapa kebijakan lainnya yang digagaskan oleh Pemda DKI untuk mengatasi kemacetan di Jakarta. Tujuh belas kebijakan oleh Wakil Presiden Boediono dapat ditemui lebih lengkap di http://www.wapresri.go.id/index/preview/berita/617/2010-09. Beberapa kebijakan yang digagaskan oleh Pemda DKI diantaranya mengubah peraturan lalu lintas di beberapa kawasan macet, mengatur jam masuk kerja kantor berdasarkan wilayah kota, membentuk tim khusus untuk mengatur lalu lintas di jalur-jalur padat dan menerapkan Electronic Road Pricing. Penulis menghargai sekali upaya-upaya tersebut untuk mengatasi kemacetan di Jakarta kecuali pengaturan jam masuk kerja kantor, karena upaya ini kontraproduktifdalam upaya pengembangan sistem transportasiumumdi Jakarta.

Beberapa alternatif solusi lainnya ditawarkan juga oleh penulis termasuk shuttle services, carpool matching services, telecommuting. Kantor-kantor di Jakarta baik swasta maupun pemerintah mesti menggalakkan shuttle services, carpool matching services dan telecommuting bagi para karyawannya. Bilamana ketiga alternatif solusi tersebut bisa dilakukan maka akan menurunkan dengan signifikan jumlah kendaraan di jalan-jalan di Jakarta. Dua alternatif lainnya yang disarankan adalah downzoning dan pengembangan multimodal transportation district yang memiliki jaringan jalan yang ramah untuk pejalan kaki dan pengguna sepeda. Tulisan ketiga tersebut dapat dibaca lebih lengkap di http://www.thejakartapost.com/news/2010/11/13/solving-gridlock-jakarta.html

Penulisakan mengamati dengan seksama perkembangan upaya-upaya untuk mengatasi masalah kemacetan di Jakarta ini dan tentunya dengan harapan agar Jakarta dapat mengembangkan sistem transportasi umumnya yang terintegrasi, handal, aksesibel, aman,tepat waktu, nyaman dan terjangkau yang akan menjadi kunci utama dalammenguraikan kemacetan lalu lintas di Jakarta.

Besar harapanagar kota Jakarta menjadi kota yang bebas macet dan menjadi kota yang dapat dibanggakan oleh para penduduknya. Semoga ini menjadi kenyataan bukan hanya sebuah impian.

Penulis adalah assistant professor dan koordinator program pascasarjana Studi dan Perencanaan Kota di Savannah State Univeresity, AS.

Final Revealed

Aku tahu apa yang kurasakan saat ini, indah..
Ingat tuturmu, indah melenakan..
Ingat senyummu, indah terbayang..
Ingat semua hal" sederhana yg kaulakukan, indah dalam ingatan..

Duhai insan terkasih, kau tak hanya indah dimataku..
Tapi indah juga dalam benakku..
Jiwaku..
Hatiku..

Tak hanya ragawimu yg elok..
Tapi juga hatimu..
Lakumu..
Sikapmu..
Tuturmu..
Semua tentangmu..

Tuhan memang maha pengasih yg tlah mendatangkanmu padaku wahai insan terkasih

Tuhan memang maha penyayang yg tlah mengirimkanmu wahai insan yg kusayang

Tuhan memang maha besar yg tlah menjadikanmu karunia terindah

Tuhan memang maha kuasa yg tlah menjadikan mahluknya berpasang-pasangan

Saat ini segalanya terasa begitu indah ketika tuhan mendekatkan hatimu disamping hatiku

Teruntuk insan terkasih yg t'lah membuat hidup ini semakin bermakna

Semoga keindahan ini tidak hilang ditelan waktu atau habis diburu zaman

Kasih sayangku dan kasih sayangmu,
Menyatu..
Abadi..
Menguatkan..
Tak lekang sampai maut memisahkan

Siapakah Dirimu?

Siapakah sebenarnya kau,
duhai insan Tuhan
Kau menelusup di seluruh
belahan diriku
Bersembunyi di setiap sudut
persendianku
Berenang lincah bersama
aliran darahku
Seakan kau tak akan pergi
dari diriku
Siapakah sebenarnya kau,
duhai insan Tuhan
Ketika ingin ku pejamkan
mata
Kau hadir dengan senyum
manismu
Mengisi di setiap titik
anganku
Namun jika ku membuka mata
dan terjaga
Kau menari dihadapanku
Bagaimana aku harus
bertindak ?
Saat-saat
Setiap waktu
Detik
Menit
Jam
Kau seakan peluk erat diriku
Tak dapatkah aku lepas dari
bayangmu ?
Siapakah sebenarnya kau,
duhai insan terkasih
Walau hadir hanya dalam
alam bawah sadarku
Kau telah menyisakan seribu
bayang
Yang tak akan punah meski
semua berlalu
Kau juga menorehkan
sebuah rasa
Yang tak dapat aku mengerti
Cintakah ? Rindukah? Ku tak tahu?

Rupa Elok Nurani Indah

Sempurna hanya memang milik-Nya
Semakin ku akui keagungan-Nya melalui keindahan Ciptaan-Nya
Nikmat hidup yang diberikan-Nya
Panorama alam ciptaan-Nya
Semua keagungan serta karunia-Nya
Dan saat ini limpahan karunia dari-Nya kaum hawa yang paripurna sebagai manusia

Keelokan-rupamu untuk ku syukuri
Kebaikan hatimu untuk ku semakin mengertimu
Kemandirianmu untuk ku kagumi
Kepandaianmu untuk ku pelajari
Kelebihan-kelebihanmu untuk ku imbangi
Jika pun ada kelemahanmu untuk ku pahami

R upamu
E lok
N uranimu
I ndah

N ur dari-Nya
U ntukku melengkapi hidupku
R agawinya yang indah
L antunan suara yang merdu
E ngkaulah yang slalu menghipnotis hari"ku
L angkahmu yang slalu berjalan dalam lorongku
A langkah sempurnanya hidupku akan hadirmu

Finally I Found You

Says thank's alhamdulilah to Allah SWT
One more the miracle of life had been showen
Something unvisible by eye
Something untouchable by hand
Something unmeasurable by ruler
Something can only feel with soul

When Allah show his power
Then I can't refuse it
By His hand
Be united the two different hearts

When seagull came home or when the sun shy for meet with the moon
My body is weak
My soul is collapse
But your shadow awakened me to stride
For me to keep up on move, move & move

Long distance
Couple body far away
But your soul & shadow always dance
As if it don't wanna released from my mind

Jiwa ini samudera
Samudera yang dialiri air dari satu sungai
Sungai yang dialiri tetesmu
Tetes yang sejuk bak air dari himalaya
Dingin sampai ke tulang
Menelisik ke ujung saraf

Tahukah engkau akan kekuatan cinta
Kekuatan yang membuat Tembok China berdiri megah
Sang Adam melintasi negara untuk Sang Hawa dengan kaki telanjang
Atau sang singa si raja hutan yang kuat dan kejam tetapi bertekuk lutut untuk sang betina

Aku bukan Kaisar China atau Sang Adam atau singa si raja hutan
Aku hanya insan biasa yang tak akan jatuh cinta padamu
Tapi akan kubangun cinta bersamamu

Anjeun sijantung hate
Anu mawa guligah hate
Anu janten bebende hate
Anu janten simpay katresna

Mugia anjeun moal ingkah balilahan
Moal gedag kaanginan
Nitip ieu qalbu mugia dijagi ku rasa kadeudeuh...

Hipotesa Hati

Pertemuan singkat?
Siapakah engkau yang datang tiba-tiba mengetuk pintu
Melenakan, membasuh ladang,
Ladang ilalang yang sempat gersang beberapa musim lalu
Ladang yang dipenuhi algoritma logika

Siapakah aku?
Tak dapat kujawab pertanyaanku sendiri
Awalnya tak dpt kutulis satu katapun
Tak dapat pula kurangkai kalimat
Ataupun bait tentangmu
Semua terasa kecil, sempit untukku bercerita tentang elokmu

Bukan karena berapa lama kebersamaan kita
Bukan karena sejauhmana jalan yang t'lah kita tempuh
Ataupun episode yang t'lah kita perankan
Tapi sejauhmana catatanku tentangmu disamuderaku

Tak dapat kukeluarkan bujuk rayu
Pujian manis atau tentang elokmu
Tapi cobalah menyelam ke dasar samuderaku
Disana tertulis memori dan mozaik tentangmu

Jalan yang t'lah dilewati memang pendek
Tapi aku sendiri tak tahu ada yang t'lah mencatatkan namamu dalam jalanku entah sejak kapan
Mungkin kuasa tangan-Nya yang t'lah memahatmu disana
Mungkin sejak bunda terkasih mengandungku tuhan menyematkanmu

Logikaku menolak hipotesa hati ini
Tapi apa daya menyangkut hal ini logika tidak punya kapabilitas untuk menyimpulkan
Tapi jika kaupun meminta jawaban hakiki
Tanyakanlah pada hatimu
Karena sesungguhnya semua pertanyaan dan permasalahan kita
Jawabannya ada pada hati kita masing-masing

Arjasari, 6 Okt 2010
Kupersembahkan untuk seorang insan yang s'moga menjadi hawa dari napasku, amiennn

Jantung Hate

Teteh anu dipikadeudeuh ku aa

Teh, tikawit enjing muka ieu catetan...
Dugi siang ieu, simkuring mung tiasa huleung jentul, ras emut kana teuteupna, sorot socana, sorana, imutna, bageurna, salira kokolebatan kapiraray siang wengi

Teh, basa awal urang munggaran teupang dugi wanci ieu duka kunaon ieu hate, kapicangcang ku imut salira

Teh, salira lir ibarat prajurit siliwangi anu tos ngajamparing hate dugi kabeungkeut tali asih anu teu tiasa leupas

Teh, aa mihareup mugia salira oge gaduh rasa asih rasa heman rasa nineung rasa sono sapertos aa ka salira

Teteh anu dipikameumeut, mugia urang kapayun, tiasa ngalengkah sasarengan kana gapura kabagjaan anu janten hareupan urang duaan

Amien Ya Rabbal Alamien...

Motivation Letter (For My Friend/Sister/Brother)

Oh ya teman/sahabat/saudara/i
Saat ini mungkin hatimu sedikit kesal tercabik oleh laku teman/pasanganmu

Sungguh akupun pernah merasakan yg demikian
Butuh waktu memang untuk melaluinya

Kadang melalui sedikit perenungan
Yakinlah Tuhan sayang padamu
Tuhan tidak ingin ia bersamamu
Karena Tuhan maha tahu yang terbaik untukmu

Tuhan memperlihatkan ini bukan krn kau tak pantas untuknya
Tapi kau terlalu baik untuknya

Kau begitu baik, potensial, rupawan, sungguh sangat beruntung seseorang yang akan menjadi pendampingmu

Ketika kau menyayangkan untuk melepasnya krn latarbelakangnya, kekayaannya atau duniawi lainnya, tp yg utama lihatlah kasih sayang dan tanggung jawabnya padamu selama ini

Bila kau saat ini lelah mempertahankan/memperjuangkannya sementara ia tdk melakukan hal yg sepadan

Yakinlah kau ke depan semakin lelah dan lelah serta tergusur

Jangan menggenggam sesuatu yang mereka sendiri tidak ingin digenggam

Jangan takut krn bts umur krn Tuhan hanya memberimu satu belahan jiwa dan itu pasti krn merupakan janji dalam kitabnya

Melangkah ke depan, berikhtiar, berdo'a dan dgn campur tangannya kau akan mendapatinya

Bukan menggurui, bukan tuk mengajari, tp hanya sdikit perhatian dan kasih sayangku padamu teman/sahabat/saudara/i

Rahman 02 Nov 2010

Konversi Jalan Bebas Hambatan : Inovasi Baru Penataan Ruang Kota

Banyak orang berpendapat bahwa solusi terbaik untuk mengatasi kemacetan lalu lintas di kawasan perkotaan adalah membangun jalan bebas hambatan. Diyakini bahwa kemacetan lalu lintas terjadi karena pertumbuhan panjang jalan kota jauh lebih lambat dibandingkan pertumbuhan kepemilikan kendaraan bermotor. Di Jakarta, misalnya, tingkat pertumbuhan kepemilikan kendaraan adalah 9 sampai 11 persen per tahun tetapi pertumbuhan pembangunan jalan kurang dari 1 persen per tahun. Ketimpangan ini banyak diyakini sebagai penyebab semakin kronisnya masalah kemacetan di kota-kota besar termasuk di Jakarta.

Apakah pembangunan jalan bebas hambatan atau pelebaran jalan dapat mengatasi masalah lalu lintas di kawasan perkotaan? Pembangunan jalan bebas hambatan atau pelebaran jalan hanyalah memecahkan masalah kemacetan lalu lintas secara sementara. Setelah beberapa tahun, jalan bebas hambatan akan diisi oleh lalu lintas baru yang tidak akan terjadi bilamana jalan bebas hambatan tidak dibangun. Hal serupa terjadi dengan pelebaran jalan ketika jalan yang telah diperlebar tersebut akan kembali macet hanya dalam beberapa bulan. Fenomena seperti itu disebut induced demand. Karena induced demand ini, membangun jalan baru atau pelebaran jalan adalah solusi kemacetan lalu lintas yang sifatnya sementara.

Tulisan ini menjelaskan suatu inovasi baru dalam perencanaan kota yaitu konversi jalan bebas hambatan menjadi kawasan yang lebih berorientasi pejalan kaki (pedestrian-oriented areas). Berdasarkan studi kasus di beberapa kota besar dunia termasuk Paris, Milwaukee, San Franscisco dan Seoul, tulisan ini menawarkan solusi bagi pemecahan masalah transportasi kota-kota besar di Indonesia, khususnya Jakarta.

Rencana Penutupan Jalan Bebas Hambatan di Paris
Belum lama ini, walikota Paris Bertrand Delanoe mengumumkan rencana untuk melarang mobil melewati jalan bebas hambatan Paris (Paris Expressway) di pinggiran sungai Seine sepanjang 2 km antara Musee d’Orsay dan jembatan Alma. Walikota Bertrand Delanoe berpendapat bahwa rencana ini akan mengurangi polusi dan lalu lintas kendaraan bermotor dan akan memberikan kesempatan lebih bagi penduduk Paris untuk menikmati hidupnya. Di kawasan tersebut direncanakan akan dibangun beragam aktivitas outdoor, kafe, taman dan pulau terapung (floating islands).

Rencana pembangunan kawasan ini mendapatkan respon yang positif dari penduduk kota Paris. Dalam beberapa tahun terakhir ini, kawasan sepanjang 2 km ini telah menjadi kawasan bebas mobil pada setiap hari Minggu dan menjadi kawasan popular bagi penduduk Paris. Dalam sepuluh tahun terakhir ini, pemerintah kota Paris telah berupaya pula untuk mengubah mentalitas penduduk kota Paris khususnya untuk mengurangi penggunaan kendaraan pribadi. Pemerintah kota Paris telah giat menggalakkan penggunaan kendaraan umum termasuk tram dan bus bagi para penduduknya serta membangun jalur sepeda di berbagai ruas jalan di kota Paris. Pada bulan Juni mendatang, rencana pembangunan kawasan ini yang diperkirakan menghabiskan biaya sekitar US$ 50 juta akan dibahas oleh Dewan Kota Paris. Walikota Bertrand Delanoe berkeyakinan bahwa proyek ini akan berpengaruh banyak terhadap penataan kota Paris di tahun-tahun mendatang.

Konversi Jalan Bebas Hambatan di Milwaukee dan San Francisco
Di Amerika Serikat, terdapat paling sedikit dua kota yang telah berhasil mengkonversi jalan bebas hambatan. Kota Milwaukee, pada tahun 2002, menghancurkan jalan bebas hambatan Park East. Jalan bebas hambatan Park East telah membelah kawasan permukiman dan menjadikan kawasan ini lebih berorientasi pada kendaraan bermotor. Setelah jalan bebas hambatan Park East dihancurkan, kawasan permukiman yang terbelah dapat direstorasi kembali dan menjadi kawasan yang ramah bagi pejalan kaki. Setelah penghancuran jalan bebas hambatan Park East, beragam kegiatan ekonomi baru pun tumbuh di kawasan ini termasuk kondominium, perdagangan dan perkantoran.

Di Kota San Franscisco, bencana gempa bumi Loma Prieta pada tahun 1989 mengakibatkan rusaknya dua jalan bebas hambatan yaitu Embarcadero Freeway dan Central Freeway. Pada tahun 2002, pemerintah kota San Franscisco memutuskan untuk mengkonversi kedua jalan bebas hambatan tersebut menjadi jalan raya (boulevard) yang membuka akses bagi pejalan kaki, taman kota dan jalur sepeda. Konversi ini mengubah secara drastis kawasan pusat kota San Franscisco menjadi lebih atraktif dan menarik serta lebih ramah terhadap pejalan kaki.

Sebuah studi yang mengamati dampak konversi kedua jalan bebas hambatan ini (Cervero, Kang dan Shively 2009) menemukan bahwa perhatian yang dititikberatkan pada kualitas lingkungan dan pejalan kaki ketimbang pada pergerakan kendaraan bermotor telah memberikan keuntungan bagi kota San Franscisco tanpa mengakibatkan kerugian serius dalam kinerja transportasinya. Para peneliti tersebut menemukan bahwa pengguna jalan bebas hambatan telah beradaptasi terhadap konversi jalan bebas hambatan dengan menggunakan rute alternative, mengubah mode transportasi dan mengubah perilaku pergerakan termasuk waktu pergerakan.

Konversi Jalan Bebas Hambatan di Seoul
Jalan bebas hambatan Chonggyecheon mulai dibangun pada tahun 1955 dan selesai pada tahun 1977. Jalan bebas hambatan ini terdiri dari empat jalur sepanjang 5,8 km, dan dibangun diatas jalan raya yang menutup aliran sungai. Proyek ini dijadikan symbol modernisasi dan industrialisasi di Korea Selatan pasca perang Korea. Pada tahun 2000, kawasan Chonggyecheon dianggap sebagai kawasan industry yang padat dan paling bising di kota Seoul.

Dibawah kepemimpinan Walikota Seoul, Lee Myung-Bak, dicanangkan proyek yang menghancurkan jalan bebas hambatan Chonggyecheon, merevitalisasi kawasan sekitarnya dan memunculkan kembali aliran sungai. Selama proses penghancuran jalan bebas hambatan Chonggyecheon, pemerintah kota Seoul juga mengembangkan system transportasi umum termasuk jalur Bus Rapid Transit.

Kesuksesan restorasi kawasan Chonggyecheon membawa kebanggaan bagi masyarakat kota Seoul dan juga warga Korea Selatan. Kawasan Chonggyecheon menjadi salah satu kawasan atraksi wisata utama di kota Seoul. Tidak mengherankan, kesuksesan Walikota Lee Myung-Bak dalam merestorasi kawasan Chonggyecheon ini juga salah satu kunci keberhasilannya terpilih sebagai presiden Korea Selatan pada tahun 2007 lalu.

Penutup
Konversi jalan bebas hambatan menjadi kawasan yang ramah terhadap pejalan kaki (pedestrian-oriented areas) merupakan terobosan baru dalam perencanaan kota saat ini. Pendekatan dalam perencanaan kota saat ini mesti lebih focus kepada penduduk kota ketimbang kepada kendaraan di kota tersebut. Konversi jalan bebas hambatan ini akan lebih efektif jika diikuti dengan pengembangan system transportasi umum.

Konversi jalan bebas hambatan adalah suatu inovasi kreatif dalam perencanaan kota untuk menjawab tantangan pembangunan kota yang lebih rumit di abad ke-21 ini. Kota-kota di Indonesia, khususnya Jakarta, yang sedang mempertimbangkan untuk membangun lebih banyak jalan tol dalam kota seyogyanya belajar dari pengalaman yang terjadi di kota-kota seperti Seoul dan San Franscisco mengenai dampak negative dari pembangunan jalan bebas hambatan. Kota-kota besar di Indonesia semestinya lebih memikirkan untuk membangun system jaringan transportasi massal yang terpadu, handal, aksesibel dan terjangkau untuk mengatasi masalah transportasi kota ketimbang membangun jalan bebas hambatan baru.

(Untuk mengutip tulisan ini: Rukmana, Deden. (2010). Konversi Jalan Bebas Hambatan: Inovasi Baru Penataan Ruang Kota. Esquire Indonesia.September 2010)

Ide Pemindahan Ibukota Jakarta

Lima tahun yang lalu, saya menyiapkan tulisan untuk menanggapi pendapat Prof. Riswandha Imawan yang dimuat di Kompas tanggal 15 Agustus 2005. Beliau menyarankan untuk menyebarkan departemen keseluruh wilayah Indonesia sesuai dengan masalah yang diurus. "Misalnya, Departemen Pertambangan dan Energi direlokasi ke Timika (Papua), Departemen Kehutanan direlokasi ke Samarinda (Kaltim), Departemen Kelautan ke Ambon, Departemen Agama ke Aceh, Departemen Pendidikan Nasional keYogya, Departemen Pariwisata ke  Bali, Departemen Perdagangan ke Padang (Sumbar),dan sebagainya".

Berikut tanggapan saya terhadap tulisan Prof. Riswandha Imawan :

Menggagas Pemindahan Ibukota R.I.
Deden Rukmana
17 Agustus 2005

Beberapa waktu lalu dalam obrolan santai dengan beberapa teman Indonesia, saya sempat kemukakan ide pemindahan ibukota R.I ke luar Jakarta. Saat itu saya menggagas untuk memindahkannya ke salah satu daerah di Kalimantan bagian Timur atau Sulawesi bagian Barat. Rasional dari pemindahan ini adalah sebagai upaya untuk mengatasi permasalahan yang dihadapi Jakarta akibat urbanisasi dan ketimpangan wilayah di Indonesia akibat polarisasi perkotaan di Jawa. Derap reformasi politik serta semangat desentralisasi dan otonomi daerah juga mempengaruhi munculnya ide tersebut. Beberapa teman langsung menanggapinya dengan skeptis karena dianggapnya sebagai utopia yang tidak praktis untuk dijalankan.

Setelah membaca opini yang disampaikan oleh Riswandha Imawan (Kompas, 15 Agustus 2005), saya kembali tergugah untuk menggagaskan pemindahan ibukota R.I. ini. Dalam opini tersebut penyebaran departemen ke berbagai daerah dianggap sebagai salah satu cara untuk menumbuhkan sense of belongings and sense of responsiveness bagi rakyat Indonesia di luar Jakarta. Menurut saya ide penyebaran departemen tersebut justru kontraproduktif dalam upaya nation and character building. Sebagai alternatifnya adalah memindahkan ibukota R.I ke salah satu daerah di Indonesia bagian Tengah.

Jakarta dan Masalahnya

Peran Jakarta sebagai ibukota R.I. tidak terlepas dari proses sejarah sejak awal penjajahan Belanda dulu yang menempatkan Jakarta sebagai pusat keluar masuk barang-barang dari dan ke Indonesia. Posisi sebagai pusat distribusi ini semakin menguat dan melebar ke dominasi politik dan ekonomi terhadap daerah-daerah lainnya di Indonesia sampai saat ini.

Jakarta saat ini adalah pusat segala aspek kehidupan di Indonesia. Selain sebagai pusat pemerintahan R.I. juga sebagai pusat perdagangan, keuangan, jasa, hiburan, olahraga, budaya, transportasi, penelitian, dan juga kriminalitas termasuk korupsi. Tidaklah mengherankan dengan peran sebagai pusat berbagai aktifitas di Indonesia tersebut, Jakarta mengalami proses urbanisasi yang sangat cepat.

Metropolitan Jakarta atau Jabodetabek saat ini berpenduduk hampir mendekati 18 juta jiwa dengan laju pertumbuhan penduduk lebih dari 2.5 persen pertahun. Jumlah penduduk ini sebanyak hampir sepuluh persen total penduduk Indonesia tetapi hanya menempati 0.3 persen luas total wilayah Indonesia. Laju penduduk Jabodetabek akan terus lebih tinggi dibandingkan dengan laju penduduk Indonesia seiring dengan laju urbanisasi di Indonesia.

Permasalahan yang terkait dengan pesatnya laju urbanisasi ini terus mendera Jakarta. Kemacetan lalu lintas, pemukiman kumuh dan liar, banjir, berkembangnya sektor informal adalah bukti bahwa Jakarta tidak mampu mengimbangi derap urbanisasi yang terjadi. Berbagai kebijakan perkotaan di Jabodetabek saat ini terbukti tidak mengatasi masalah perkotaan yang muncul. Kebijakan yang ditempuh tidaklah menyentuh salah satu akar penyebab urbanisasi yaitu tingginya daya tarik Jakarta bagi kaum pendatang. Berbagai kegiatan ekonomi, budaya, sosial dan politik tetap saja terpolarisasi di Jakarta. Dominasi Jakarta terhadap daerah-daerah lainnya di Indonesia akan terus menguat bilamana tidak ada upaya untuk merelokasi salah satu atau beberapa pusat kegiatan ke luar Jakarta.

Menyebarkan Departemen atau Memindahkan Ibukota

Argumen yang disampaikan oleh Riswandha Imawan bahwa penyebaran departemen merupakan solusi untuk national and character building tidaklah tepat. Sedikitnya ada dua rasionalisasi yang dapat saya kemukakan disini.

Pertama, pilihan untuk memindahkan suatu departemen ke suatu daerah akan mendegradasi pentingnya daerah lainnya dan akan mengesankan dominasi daerah terpilih berikut aspek terkaitnya. Misalnya pemindahan Departemen Pertambangan dan Energi ke Timika akan mengurangi pentingnya Aceh sebagai produsen gas bumi. Apakah tambang di Timika dianggap lebih penting dibandingkan tambang gas bumi di Aceh? Tentu tidak. Semestinya kita menganggap bahwa semua daerah berikut dengan potensi tambangnya dianggap sama penting dalam konteks pembangunan bangsa. Dengan analogi yang serupa untuk departemen-departemen lainnya kita bisa berakhir pada pentingnya suatu lokasi terpusat untuk mewadahi berbagai departemen-departemen tersebut.

Kedua, perkembangan sarana telekomunikasi modern tidaklah cukup sebagai media untuk koordinasi. Komunikasi secara fisik dan intensif tetap diperlukan dalam koordinasi dan ini menuntut kedekatan lokasi untuk mencapai efisiensi biaya. Banyak ahli yang mengupas perkembangan teknologi komunikasi dan informasi dan pengaruhnya terhadap ruang. Graham dan Marvin (1996) menyebutkan perkembangan teknologi komunikasi dan informasi akan mendesentralisasikan lokasi-lokasi produksi, pemasaran, gudang dan distribusi. Mereka akan berlokasi berjauhan dan menempati tempat yang mampu memberikan efisiensi biaya terbaik. Di lain pihak, desentralisasi lokasi-lokasi produksi menyebabkan pula sentralisasi kontrol dan fungsi pusat intelegensi pada tingkat konsentrasi yang lebih tinggi. Intensitas komunikasi dari pihak-pihak yang terkait dalam control dan pusat intelegensi ini akan meningkat dan tidak cukup difasilitasi oleh media komunikasi. Pertemuan dan koordinasi secara fisik masih mereka perlukan.

Teknologi computer grafis tiga dimensi, audioconferencing, videoconferencing berikut dengan penggunaan e-mail dan Web pages mampu memfasilitasi aktivitas ekonomi dan social dengan cara yang lebih fleksibel dan efisien. Namun semua itu belum bisa menggantikan ruang untuk mewadahi perlunya pertemuan fisik (Mitchell, 2000). Di Amerika Serikat, meningkatnya penggunaan teknologi telekomunikasi tidak menyurutkan pembangunan bangunan komersial di perkotaan. Kemudahan untuk mendownload video tidak menihilkan minat orang untuk pergi ke bioskop. Akses internet yang sangat memadai, tidak bisa menghilangkan cara lama melalui kuliah tatap muka dan digantikan dengan kuliah on-line. Pola interaksi sosial yang sudah lama dikembangkan dalam peradaban manusia masih terlampau kuat untuk diubah melalui penggunaan teknologi informasi dan telekomunikasi.

Sebagai alternatif cara untuk nation and character building bangsa Indonesia, saya gagaskan pemindahan ibukota RI dari Jakarta ke suatu daerah di kawasan Indonesia bagian Tengah. Selama ini pusat pemerintahan berada di daerah yang memiliki dominan secara ekonomi dan politik. Orang-orang yang memiliki kekuatan ekonomi dan berada di dalam pusat kekuasaan menikmati eksistensi Jakarta sebagai ibukota RI. Sementara orang-orang di luar Jakarta merasa terpinggirkan baik secara politik dan ekonomi. Inilah konsekuensi logis dari bersatunya pusat ekonomi dan pusat politik dan pemerintahan di satu lokasi.

Penutup

Dasar pemikiran untuk mengagas pemindahan ibukota RI ini tentunya berbeda dengan ide serupa beberapa tahun lalu untuk memindahkan pusat pemerintahan ke kawasan Jonggol, Bogor. Ibukota RI perlu dipindahkan ke daerah yang secara geografis berada di tengah-tengah Indonesia. Studi yang mendalam tentunya diperlukan untuk menentukan lokasi yang tepat secara daya dukung fisik, sosial maupun ekonomi. Bilamana gagasan ini pun diterima diperlukan waktu panjang untuk merealisasikannya. Hanya saja ketika berimajinasi dengan gagasan ini, saya membayangkan bahwa peringatan detik-detik proklamasi ke-100 dipusatkan di Kalimantan Timur atau Sulawesi Tengah dan kehidupan sosial ekonomi dan politik masyarakat di luar Jakarta telah berubah banyak.

Menata Ulang Transportasi Jakarta

Wacana pemindahan pusat pemerintah dari Jakarta kembali mengemuka seiring dengan semakin parahnya kondisi transportasi di Jakarta. Kemacetan lalu lintas di Jakarta menjadi semakin akut dan menyengsarakan penduduknya. Beberapa pihak telah memprediksikan bahwa Jakarta akan macet total tidak lebih dari lima tahun lagi. Asumsi yang digunakan adalah pertumbuhan jumlah kendaraan bermotor yang jauh lebih cepat dibandingkan pertambahan panjang jalan di Jakarta. Penggunaan mobil bertambah sebanyak 10 persen pertahun dan penggunaan motor bertambah sebesar 15 persen setiap tahunnya, sedangkan pertambahan panjang jalan di Jakarta hanya sebesar kurang dari 1 persen pertahun.

Pemindahan pusat pemerintah dari Jakarta dimaksudkan untuk mengurangi tekanan pertambahan penduduk Jakarta dan secara tidak langsung akan mengurangi laju penggunaan kendaraan bermotor di Jakarta. Benarkah pemindahan pusat pemerintah akan mengurangi masalah transportasi di Jakarta? Ya, tapi hanya sementara. Bilamana masalah kemacetan di Jakarta masih dilihat dari ketimpangan antara jumlah kendaraan bermotor dan panjang jalan maka masalah kemacetan tidak akan pernah bisa diatasi bahkan akan semakin parah.

Pertumbuhan penduduk yang pesat di kawasan perkotaan adalah fenomena yang terjadi secara global dan tidak hanya terjadi di Indonesia. Hal ini bukanlah sesuatu yang perlu terlalu dirisaukan melainkan perlu dilihat sebagai potensi bagi pertumbuhan ekonomi kawasan tersebut. Sebagian besar metropolitan di dunia ini tidak mampu mengimbangi pertumbuhan penduduknya dengan penambahan panjang jalannya.

Pembangunan jalan bebas hambatan atau pelebaran jalan hanyalah memecahkan masalah kemacetan lalu lintas secara sementara. Setelah beberapa tahun, jalan bebas hambatan akan diisi oleh lalu lintas baru yang tidak akan terjadi bilamana jalan bebas hambatan tidak dibangun. Hal serupa terjadi dengan pelebaran jalan ketika jalan yang telah diperlebar tersebut akan kembali macet hanya dalam beberapa bulan. Fenomena seperti itu disebut induced demand. Karena induced demand ini, membangun jalan baru atau pelebaran jalan adalah solusi kemacetan lalu lintas yang sifatnya sementara.

Transportasi Massal
Danang Parikesit (Kompas, 17 September 2010) memberikan poin penting dalam pengembangan MRT (mass rapid transit) untuk mengatasi masalah kemacetan di Jakarta. Dilaporkan bahwa pembangunan fase pertama MRT Jakarta akan dimulai tahun depan dan mulai beroperasi pada tahun 2016. Untuk mengoptimalkan MRT Jakarta disarankan dikembangkannya bisnis properti seperti fasilitas perkantoran dan pusat ekonomi baru di sekitar stasiun seperti terjadi di Hongkong, Singapore, Tokyo, Seoul dan Taipeh.

Pengembangan MRT ini yang memakan biaya sebesar Rp. 1 trilliun per kilometer dengan dana pinjaman Pemerintah Jepang diarahkan untuk mampu menampung perjalanan penumpang di wilayah Jabodetabek yang mencapai jumlah 40 juta per hari. Target untuk menampung sebanyak 6-8 persen dari seluruh jumlah perjalanan penumpang di wilayah Jabotabek perlu ditingkatkan.

Perubahan Fundamental
Masalah kemacetan di Jakarta tidak akan pernah bisa diatasi dengan solusi yang murah yang berjangka pendek. Pembangunan MRT yang berbiaya trilliunan rupiah adalah pendekatan fundamental yang mutlak perlu dilakukan untuk mengatasi masalah kemacetan di Jakarta. Terdapat dua hal mendasar lainnya yang perlu dilakukan oleh Pemerintah DKI. Pertama, memadukan koridor MRT dengan moda transportasi umum lainnya yang sudah berkembang saat ini termasuk busway, metromini, kopaja, angkot, bis kota, dan mikrolet. Moda transportasi umum ini perlu terus dikembangkan kehandalannya, aksesibilitasnya dan keterjangkauan bagi seluruh lapisan masyarakat di kawasan Jabodetabek. Perbaikan dan pengembangan transportasi umum di Jakarta tidak bisa dipisahkan dari kawasan hinterland termasuk Tangerang, Bekasi, Depok dan Bogor.

Hal kedua yang perlu dilakukan adalah mengkonversi pengguna kendaraan bermotor pribadi termasuk mobil pribadi dan motor menjadi pengguna transportasi umum dan/atau MRT. Ini akan menjadi kunci kesuksesan kota Jakarta dalam mengatasi masalah kemacetan. Tanpa adanya konversi pengguna kendaraan bermotor pribadi ke moda transportasi umum atau MRT, masalah kemacetan di Jakarta tidak akan pernah teratasi dan pengembangan MRT Jakarta akan menjadi investasi yang tidak efektif.

Konversi ini adalah hal yang tidak mudah dilakukan dan memerlukan perencanaan yang matang dan komprehensif serta melibatkan berbagai stakeholder dalam penyusunan rencananya. Pengalaman dari pengoperasian busway dalam beberapa tahun terakhir ini perlu dijadikan pelajaran penting dalam upaya untuk mengkonversi pengguna kendaraan bermotor pribadi ke moda transportasi umum. “Kesengsaraan” pengguna kendaraan bermotor pribadi akibat kemacetan lalu lintas di Jakarta bisa dianggap sebagai modal besar untuk mengkonversikan mereka menjadi pengguna moda transportasi umum. Tidak perlu lagi “memanjakan” mereka melalui pembangunan jalan tol baru atau penggunaan lajur busway untuk kendaraan bermotor pribadi.

Mengkonversi pengguna kendaraan bermotor pribadi ke MRT Jakarta ataupun moda transportasi umum lainnya akan lebih mudah jika mereka telah lama merasakan ketidaknyamanan berkendaraan akibat kemacetan lalu lintas dibandingkan jika para pengguna kendaraan bermotor pribadi masih merasa nyaman menggunakan kendaraannya. Bilamana kita menggunakan skenario seperti ini maka kemacetan akut di Jakarta selama ini dapat menjadi modal bagi pengembangan MRT Jakarta yang efektif di masa mendatang.

(Rukmana, Deden. Menata Ulang Transportasi Jakarta. Gatra Cars Plus. October-November 2010, hal 22-23)

Urbanisasi, Kawasan Kumuh dan Ruang Terbuka Hijau Perkotaan

Hasil Sensus 2010 menunjukkan jumlah penduduk Indonesia sebanyak 237,7 juta jiwa dengan laju pertumbuhan penduduk sebesar 1,49 persen per tahun selama sepuluh tahun terakhir. Hampir separuh penduduk Indonesia tinggal di kawasan perkotaan. Biro Pusat Statistik memproyeksikan persentase penduduk di wilayah perkotaan akan mencapai 68 persen pada tahun 2025.

Laju pertumbuhan penduduk perkotaan selalu lebih tinggi dibandingkan penduduk pedesaan sejak tahun 1950. Sementara itu, laju pertumbuhan penduduk pedesaan mengalami terus penurunan sejak tahun 1995.Tingginya laju pertumbuhan penduduk perkotaan atau urbanisasi ini tentunya merupakan tantangan besar bagi pembangunan perkotaan di Indonesia. Ketidaksiapan pemerintah kota untuk mengantisipasi tingginya laju urbanisasi ini akan menimbulkan beragam masalah perkotaan.

Kawasan Jabodetabek dengan jumlah penduduk sebanyak 18,4 juta jiwa merupakan kawasan perkotaan terbesar di Indonesia dan ke-enam terbesar di dunia yang sarat dengan masalah perkotaan. Tulisan ini akan mengulas dua masalah perkotaan terkait dengan tingginya laju urbanisasi di kawasan Jabodetabek yaitu berkembangnya kawasan kumuh dan berkurangnya ruang terbuka hijau.

Bertambahnya Kawasan Kumuh dan Peremajaan Kota
Biro Pusat Statistik melaporkan pada tahun 2010 penduduk miskin di perkotaan mencapai 9.87 persen. Kemiskinan merupakan salah satu masalah sosial di Indonesia yang tidak mudah untuk diatasi. Di kawasan perkotaan, masalah kemiskinan sering kali dikaitkan dengan permukiman kumuh dimana penduduk miskin tinggal. Permukiman kumuh ditemui hampir di setiap sudut kota di Indonesia. Keluhan yang paling sering disampaikan mengenai permukiman kumuh tersebut adalah buruknya kualitas lingkungan yang dianggap sebagai bagian kota yang mesti disingkirkan.
 

Harian ini (14 Oktober 2010) melaporkan luas kawasan kumuh di kawasan Jabodetabek pada tahun 2009 mencapai 20.000 ha. Luas kawasan kumuh di Jabodetabek mencapai 35 persen dari total kawasan kumuh di Indonesia. Kawasan kumuh ini akan terus bertambah seiring dengan tingginya laju urbanisasi di kawasan Jabodetabek. Pendekatan konvensional yang paling populer adalah menggusur permukiman kumuh dan kemudian diganti oleh kegiatan perkotaan lainnya yang dianggap lebih bermartabat. Cara seperti ini yang sering disebut pula sebagai peremajaan kota bukanlah cara yang berkelanjutan untuk menghilangkan kemiskinan dari perkotaan.
 

Kemiskinan dan kualitas lingkungan yang rendah adalah hal yang mesti dihilangkan tetapi tidak dengan menggusur masyarakat telah bermukim lama di lokasi tersebut. Menggusur adalah hanya sekedar memindahkan kemiskinan dari lokasi lama ke lokasi baru dan kemiskinan tidak berkurang. Bagi orang yang tergusur malahan penggusuran ini akan semakin menyulitkan kehidupan mereka karena mereka mesti beradaptasi dengan lokasi permukimannya yang baru. Peremajaan kota ini menciptakan kondisi fisik perkotaan yang lebih baik tetapi sarat dengan masalah sosial. Kemiskinan hanya berpindah saja dan masyarakat miskin yang tergusur semakin sulit untuk keluar dari kemiskinan karena akses mereka terhadap pekerjaan semakin sulit.
 

Berkurangnya Ruang Terbuka Hijau

Tingginya laju urbanisasi juga menyebabkan tingginya permintaan terhadap lahan untuk menampung kegiatan perkotaan termasuk perkantoran, jasa, perdagangan, hotel dan perumahan. Kawasan ruang terbuka hijau merupakan “korban” dari konversi lahan untuk kegiatan perkotaan. Pada tahun 1965, kawasan ruang terbuka hijau mencakup lebih dari 35% dari luas wilayah Jakarta dan jumlah ini terus berkurang seiring dengan tuntutan ruang akibat laju urbanisasi. Pada saat ini, kawasan ruang terbuka hijau (RTH) di Jakarta adalah sekitar 9.3% dari luas wilayah Jakarta.

Rencana Induk Jakarta 1965-1985 menetapkan luas RTH sebanyak 27,6 persen dari luas total DKI Jakarta. Persentase ini menurun terus pada rencana tata ruang berikutnya, yaitu Rencana Umum Tata Ruang Jakarta 1985-2005 (26.1 persen) and Rencana Tata Ruang Wilayah Jakarta 2000-2010 (13,9 persen). Penurunan luas RTH dalam ketiga rencana tata ruang kota Jakarta tersebut menunjukkan ketidakmampuan pemerintah DKI Jakarta untuk mempertahankan RTH sebagai komponen penting dalam ruang kota. Hal ini diakibatkan lemahnya penegakan rencana tata ruang dan tingginya permintaan lahan perkotaan untuk mewadahi tingginya laju urbanisasi.

Konversi RTH dan kawasan resapan resapan air menjadi kawasan terbangun seringkali disebut sebagai penyebab terjadinya banjir yang setiap tahun melanda Jakarta. Berkurangnya RTH juga ditengarai yang menyebabkan terjadinya penurunan permukaan tanah (land subsidence) di Jakarta. Mengingat Jakarta perlu segera membenahi dan mengembalikan RTH. Proporsi RTH di Jakarta saat ini masih jauh dari target RTH menurut RTRW 2010 (13.94 persen) atau bahkan target yang ditetapkan dalam UU Penataan Ruang 26/2007 sebesar 30 persen dari total wilayah.

Menuju Pembangunan Kota yang Berkelanjutan
Urbanisasi adalah penggerak roda perekonomian dan pembangunan kota. Tingginya laju urbanisasi tidak mesti menyebabkan masalah bagi pemerintah kota. Kondisi tersebut tidak terjadi di Jabodetabek mengingat tingginya urbanisasi ini disebabkan pula oleh migrasi penduduk miskin pedesaan di Jawa ke Jabodetabek. Biro Pusat Statistik mencatat jumlah penduduk miskin di pedesaan sebanyak 16.56 persen pada tahun 2010. Angka ini hampir dua kali lipat jumlah penduduk miskin di perkotaan.

Kawasan perkotaan dijadikan tujuan bagi para penduduk miskin pedesaan di Jawa untuk keluar dari kemiskinan. Sementara itu, pemerintah kota tidak siap untuk menampung para migran dari pedesaan ini. Hal inilah yang memacu perkembangan kawasan kumuh di perkotaan khususnya di Jabodetabek. Jalan terbaik untuk mengerem perkembangan kawasan kumuh di perkotaan adalah menggalakkan pembangunan di pedesaan misalnya pengembangan infrastruktur untuk meningkatkan produktivitas petani di pedesaan. Meningkatnya produktivitas pertanian di pedesaan akan meningkatkan kesejahteraan penduduk pedesaan dan secara tidak langsung akan mengerem laju migrasi penduduk desa ke kota.

Cara untuk mengatasi kawasan kumuh di kawasan perkotaan adalah tidak dengan menggusurnya. Penggusuran hanyalah menciptakan masalah sosial perkotaan yang semakin akut dan pelik. Penggusuran atau sering diistilahkan sebagai peremajaan kota adalah cara yang tidak berkelanjutan dalam mengatasi kemiskinan. Masyarakat miskin adalah salah satu komponen dalam komunitas perkotaan yang mesti diberdayakan dan bukannya digusur. Solusi yang berkelanjutan untuk mengatasi kemiskinan dan permukiman kumuh di perkotaan adalah pemberdayaan masyarakat miskin dan bukanlah penggusuran. Penelitian yang pernah dilakukan oleh Winayanti dan Lang (2004) dan Rukmana (2007) menunjukkan bahwa perbaikan kawasan kumuh melalui pendekatan berbasis masyarakat (community-based development) dapat meningkatkan kualitas lingkungan dan kesejahteraan masyarakat di kawasan kumuh.

Mengenai berkurangnya RTH di Jakarta, Pemerintah DKI Jakarta mesti mengembalikan RTH yang telah terkonversi menjadi kawasan terbangun. Apa yang telah dilakukan oleh Pemda DKI dengan mengembalikan fungsi RTH pada 27 pom bensin pada akhir tahun 2009 lalu adalah langkah yang sangat patut dihargai dan terus dilanjutkan di masa-masa mendatang. RTH merupakan komponen penting dalam ruang kota yang dapat mencegah beragam bencana seperti banjir ataupun penurunan permukaan tanah.

Alternatif lain yang dapat dilakukan untuk mengurangi tingginya urbanisasi di Jabodetabek adalah mengembangkan kawasan perkotaan lainnya di Indonesia untuk mengimbangi daya tarik Jabodetabek. Perlu terdapat kawasan perkotaan lainnya yang dapat menjadi penyeimbang Jabodetabek. Wacana pemindahan ibukota keluar Jakarta adalah juga salah satu alternatif penting yang perlu dipertimbangkan untuk mengurangi urbanisasi di Jakarta dan sekitarnya.

(Rukmana, Deden. Urbanisasi, Kawasan Kumuh dan Ruang Terbuka Hijau di Perkotaan. Suara Pembaruan.19 Oktober 2010)

Top Ten Sites in Indonesia

Berikut 10 Besar Situs-situs yang sering dikunjungi oleh sebagian besar masyarakat indonesia :
1.http://www.facebook.com
2.http://www.google.co.id
3.http://www.google.com
4.http://www.yahoo.com
5.http://www.blogger.com
6.http://www.kaskus.us
7.http://www.wordpress.com
8.http://www.youtube.com
9.http://www.detik.com
10.http://www.kompas.com
Situs-situs yang sering admin kunjungi adalah No 1,2,5,8 & 9
(Ref : Alexa.com)

Opmod Handler

Bisa diketahui bahwa mayoritas mobile netter masih memilih Opera Mini sebagai pilihan utamanya. Salah satu hal yang menjadi pertimbangan netter memilih opera mini adalah karena belum ada aplikasi browser ponsel yang kinerjanya lebih baik dari opera mini, baik dari segi fitur atau dari kemudahan penggunaan. Namun, meskipun menjadi pilihan utama, bukan berarti Opera Mini tidak memiliki kekurangan. Hal ini mendorong orang untuk mengedit atau menyempurnakan aplikasi ini. Tidak seperti Opera Mini modif 4.2 lainnya yang biasanya hanya memodif nama filenya saja, Opmin Modif 4.2 Handler ini memiliki beberapa fitur yang cukup berguna bagi Anda. Apa saja keunggulan dan fitur dari Opmin Modif ini ?

1. Tampilan Sama Persis Seperti Opmin 4.2 Dengan tampilan full site seperti pada Opmin 4.2, tentunya kenyamanan dalam melakukan browsing tetap terjaga. Ini berbeda dibandingkan dengan opera mini 3.x yang tampilannya hanya bisa mobile view dan tidak bisa menampilkan full site.

2. Pilihan Edit Server. Anda dapat dengan leluasa untuk mengganti server seperti halnya pada Opmin mod 3.x. Pada menu server tersebut ada pilihan custom http server dan custom socket server. Untuk mengganti server pada opera mini 4.2 ini bisa dilakukan pada saat
pertama kali membuka aplikasi atau bisa juga ke menu>alat>pengaturan>hander menu. Pada handler menu inilah Anda bisa mengotak-atik server yang digunakan.

3. Multy Windows. Salah satu kekurangan Opera Mini 4.2 yang utama adalah tidak memiliki multy windows. Sehingga kita tidak bisa membuka beberapa halaman web secara bersamaan. Nah, pada Opera Mini 4.2 Modif ini, fitur multy windows itu tersedia, sehingga Anda dapat membuka beberapa halaman web secara bersamaan.
4. Trafic Memory. Dengan adanya menu ini Anda bisa mengetahui seberapa besar data yang keluar dan masuk, baik ketika melakukan browsing ataupun download. Pada menu ini terdapat pula informasi tentang berapa sisa memory ponsel yang tersisa. Ini penting karena memory atau RAM tiap ponsel itu tidaklah sama. Pada ponsel-ponsel low/mid-end seringkali terjadi out of memory ketika baru membuka beberapa halaman web saja.
Selain itu, pada menu ini juga Anda bisa menentukan berapa nilai dari java heep dan teks bufer. Sehingga mungkin Anda bisa melakukan pembatasan terhadap pilihan tersebut (java heep dan teks bufer).
5. File Manager. Selain fitur di atas ada juga pilihan menu pengaturan teks, file manager, link dan template. Namun, hasil dari modif ini pun masih belum bisa dikatakan cukup memuaskan karena menu-menu yang saya sebutkan di atas sepertinya belum bisa bekerja dengan optimal. Walau begitu, Opmin Modif ini layak dicoba karena tentunya memberikan penyegaran terhadap Opera Mini 4.2 yang sudah cukup lama tidak mengeluarkan update terbarunya. 

Download di : http://www.zonamobile.net/redirect.php?url=http://ws1.wapshare.us/games/Opmod42HandlerUI121.zip
(Ref : HxM)

Operamini Splash Screen Klub Bola

Langsung saja, ini ada operamini 4.2 dgn splash screen klub bola (editan orang lain) :
* Opera Mini 4.2 Juventus disini
* Opera Mini 4.2 Inter disini
* Opera Mini 4.2 Milan disini
* Opera Mini 4.2 Chelsea disini
* Opera Mini 4.2 MU disini
* Opera Mini 4.2 Arsenal disini
NB : download pada kata disini untuk masing" klub kesayangan kalian
(Ref : Googling)

Sembunyikan Teman FB & Opera Mini

Tips Ringan Fb/bagi yang blm tau > Ketika OL di FB ada bbrp tmn anda yang mungkin menurut anda statusnya mengganggu anda/spam, solusinya didelete ? weis jangan, itukan teman anda nanti dia tersinggung, caranya (via PC/Laptop) : Klik Sembunyikan yang berada disebelah kanan nama teman anda, apabila ingin menampilkan kembali Sunting Opsi. 

Bagi rekan" yg suka online via hp tentu kenal dgn app opera mini, tanggal 16 Maret 2010 opera mini meluncurkan versi final opera mini 5 yang tampilannya tdk jauh beda dgn versi beta, tetapi lebih cepat dan lebih irit memakan pulsa tested by admin dgn hp nokia 3110c, versi final om5 ini terasa lebih stabil pd hp 3g/hsdpa dan ada sinyal gspotnya, bagi yg hpnya hanya gprs/edge spt 3110c lbh baik pk om versi 4.2

(Ref : RK)

Verifikasi & Req Friends

Verifikasi-Bagi yg blm tau (fb) pd saat tambahkn teman/gabung kgroup/jd penggemar suatu halaman, adakalanya kita dsuruh mengisi pemeriksaan keamanan dg dua kata, hal tsb tdklah sulit tp cukup ribet, agar tdk ada hal spt tsb, klik verifikasi akun anda, dan masukan no hp anda, nanti fb akan mengirim sms kode verifikasi akun fb anda. Req Friends-Agar req friends dconfirm : 1.Gunakn pic profil asli agar dia knal kita 2.Gunakn nama asli 3.Kirim pesan yg meyakinkn kt adlh teman lamanya atau sesuatu stats penyambung tuk tman baru, mis sama menggemari klub bola trtentu, dst
(Ref : RK)

Tips Facebook : Keamanan Akun Facebook (Pencegahan)

Hacking atau pelakunya sering disebut hacker merupakan tindak kriminal didunia maya, kalau anda tidak punya rekening bank yg berbasis internet banking anda bsa tenang-tenang dari ancaman hacking, tapi tunggu dulu walaupun anda tidak punya rekening yg berbasis internet banking,tapi apakah berbahaya apabila hacker mengacak-acak akun email dan akun facebook dan merusak hubungan anda dengan teman-teman anda di facebook yang biasa dilakukan hacker pemula. berikut hal-hal standar yg bisa anda lakukan untuk keamanan akun anda (pencegahan) : 

1. Gunakan password dgn karakter yg byk lbh dr 10 karakter,
2. Jangan gunakan password yg mudah dtebak seperti nama/tgl lahir atau apapun yg terkait identitas anda, 
3. Gantilah password secara rutin 2-3 bln sekali,
4. Ketika ol dwarnet jgn lupa log out/sign out akun email/fb/twitter anda,
5. Hidden alamat emailmu pd profil fb/twitter anda karena dgn software tertentu apabila alamat email dkthui maka dpt dlacak pasword dlm htungan menit,
6. Jangan mudah menerima pertemanan dgn seseorang yg blm kenal/mencurigakan pk photo ce/co cakep biasanya merupakan kecohan yg jitu. 

Semoga brmanfaat (Ref : RK)

Tips Facebook : Pemberitahuan Melalui Email

Setiap ada aktivitas pada akun facebook anda apapun itu selalu saja ada pemberitahuan terhadap alamat email anda, alhasil setelah beberapa bulan dicek, email anda 99% penuh oleh pesan pemberitahuan dari facebook, bahkan sampai ribuan berikut tips agar setiap aktifitas pada facebook anda tidak ada pemberitahuan melalui email, agar email diisi pesan dari rekan-rekan saja terutama terkait pekerjaan, settingan adalah sebagai berikut :

1. Bukalah akun facebook anda,
2. Bukalah Akun-Pengaturan Akun(Akun Saya)-Klik Toolbar Pemberitahuan-Pada Bagian Facebook mengirim saya pesan email jangan dicentang (non-aktifkan centangan)
3. Untuk mengembalikan pada setting semula klik lagi (aktifkan centangan)

Terserah anda mau pilih mana, ada pesan masuk ke email setiap ada pemberitahuan atau sebaliknya (Ref : RK)

Tips Penguat Sinyal HP

Ketika sedang berada di daerah perkotaan mungkin tidak akan terjadi gangguan sinyal terhadap HP anda, namun apabila sedang dalam perjalanan keluar kota kadang-kadang tangkapan sinyal agak kurang, disini ada tips untuk memperkuat tangkapan sinyal HP anda dengan :

1. siapkan kertas allumunium foil seperti kertas pada bungkus rokok, bungkus permen karet,
2. balut allumunium foil tersebut pada baterai HP anda sekitar 2/3 lembar, usahakan bungkusannya rapih agar baterai yang dibalut allumunium foil dapat masuk pada HP anda
3. tips ini telah dicoba dan dapat meningkatkan sekitar 1 tingkat/strip sinyal pada HP

Selamat mencoba (Ref : HxM, tabloid pulsa)

Klasifikasi Level Pengguna Internet

Ini hanya postingan sederhana dikala senggang, adapun yang akan dibahas adalah level seseorang berdasarkan kemampuannya berinternet : 

1. level 1 yaitu pengguna internet pemula yaitu yang baru tahu cara berinternet itupun dikasih tahu  temannya karena alasan tugas sekolah/kuliah, 
2. level 2 sudah memiliki email, baik untuk tujuan hiburan maupun yg serius, 
3. level 3 memiliki akun pd situs jejaring sosial spt : fb, fs, orkut, myspace, twitter, dsb, setidaknya sebelum bikin akun tersebut harus punya email dulu, 
4. level 4 punya blog baik dengan tujuan sharing ataupun sarana untuk belajar dan eksis, hehe
5. level 5 punya blog atau situs gratisan lainnya dgn tujuan komersial dan memberikan hasil materi yg cukup baik, setidaknya diatas UMR/Upah minimum regional, dan
6. level 6 seseorang yang memiliki kemampuan layaknya web master. 

Nah setelah baca uraian tersebut, anda berada di level mana? (Ref : RK)

Aplikasi SMS Terbalik

Sekarang lagi musim alay, SMS pun dibuat dengan tulisan aneh-aneh, salah satunya dengan dibalik, berikut aplikasi SMS terbalik atau R-BUD SMS, pengen tahu lebih lanjut, download aja :

1. zip version = R-BUD_SMS

2. jar version = R-BUD_SMS

link downloadnya berasal dari getjar, selamat mencoba, kali aja cocok di hpmu (Ref : HxM)